Diferenças entre Bitrem 7 Eixos e LS com Quarto Eixo instalado

Diferenças entre Bitrem 7 Eixos e LS com Quarto Eixo (7 Eixos)

Introdução

Bem-vindos ao Almanaque do Trânsito! Hoje vamos falar sobre as principais diferenças entre o bitrem 7 eixos e a carreta LS com um quarto eixo instalado, também conhecida como carreta 4 eixos. Esse tópico ganhou destaque após a aprovação da resolução 882 do Contran em dezembro de 2021, que regulamentou essas configurações. Vamos entender melhor como cada um desses implementos funciona e suas vantagens e desvantagens.

Configurações e Capacidade de Carga

• Bitrem 7 Eixos: É composto por dois implementos e tem um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 57 toneladas. Sua carga líquida é de aproximadamente 36 toneladas.

• Carreta 4 Eixos: Essa configuração pode ser feita de duas maneiras: adicionando um eixo a uma carreta LS (de três eixos) ou adicionando um eixo a uma Vanderleia (com eixos espaçados). Seu PBTC é de 58,5 toneladas, e a carga líquida varia entre 38 e 39 toneladas.

Vantagens e Desvantagens

Vantagens da Carreta 4 Eixos

1. Maior Capacidade de Carga: A carreta 4 eixos pode transportar mais carga líquida em comparação ao bitrem e à Vanderleia.
2. Menor Número de Implementos: Com um único implemento, há uma redução nos custos de manutenção e operação em relação ao bitrem, que possui dois implementos.

Desvantagens da Carreta 4 Eixos

1. Desgaste de Pneus: A carreta 4 eixos tende a gastar mais pneus devido ao arraste, especialmente em manobras e curvas fechadas. Isso é exacerbado pela configuração dos eixos autodirecionais, que nem sempre funcionam efetivamente em todas as situações.
2. Necessidade de Ajuste do Peso dos Eixos: A distribuição do peso nos eixos da carreta 4 eixos deve ser ajustada corretamente para evitar multas por excesso de peso. Isso requer treinamento específico para os motoristas, que muitas vezes não são preparados para essa tarefa.
3. Custo de Combustível: O consumo de combustível é maior na carreta 4 eixos devido à maior resistência ao rolamento e ao arraste lateral dos pneus.
4. Adaptação do Freio ABS: Para garantir a segurança, a carreta 4 eixos deve ter freio ABS em todos os eixos. A falta de adaptação adequada pode levar a problemas graves de frenagem e estabilidade.

Segurança e Sustentabilidade

Freios ABS e Segurança

A carreta 4 eixos deve estar equipada com freios ABS, especialmente se for uma modificação de um modelo mais antigo. A falta de ABS adequado pode resultar em travamentos e perda de controle, aumentando o risco de acidentes.

Impacto Econômico

Apesar das vantagens em termos de capacidade de carga, a carreta 4 eixos apresenta desafios em termos de desgaste de pneus e maior consumo de combustível. Esses fatores devem ser considerados pelos transportadores para garantir que o uso desse implemento seja economicamente viável a longo prazo.

Considerações Finais

A escolha entre um bitrem 7 eixos e uma carreta LS com quarto eixo depende das necessidades específicas de transporte e da capacidade de gestão dos problemas associados a cada tipo de implemento. A carreta 4 eixos oferece uma maior capacidade de carga, mas requer cuidados adicionais com a manutenção, ajuste de peso, e consumo de combustível.

A compreensão dessas diferenças é crucial para maximizar a eficiência e a segurança no transporte rodoviário. 

Obrigado por nos acompanhar no Almanaque do Trânsito! Até a próxima.

Posso Colocar o Quarto Eixo no Semirreboque do Bitrem?

A reposta é não! Mas se você quer uma explicação mais detalhada para essa pergunta, precisamos primeiramente entender a que veículo você se refere. O título da postagem se destina a um cavalo trator acoplado a dois semirreboques. Você pode consultar as configurações possíveis para esse veículo por meio do site do Ministério da Infraestrutura, especificamente o Anexo da Portaria SENATRAN nº 268.

Na referida portaria, temos duas possibilidades para essa combinação de veículo de carga:

a) Combinações que Não Precisam de Autorização Especial de Trânsito (AET):

Abaixo, incluímos a ilustração da Portaria SENATRAN nº 268 que trata das configurações permitidas para CVC do tipo Caminhão Trator + 2 Semirreboques.

Como você pode ver, não existe a possibilidade de instalação de um quarto eixo no semirreboque. Portanto, a configuração com um quarto eixo estaria irregular e poderia ser autuada por transitar com veículo com combinação de veículo para transporte de carga com composição não homologada. 

De forma semelhante, essa configuração também não esta homologada pela Portaria SENATRAN nº 268.

Com a implementação da Resolução 882, surge uma alternativa interessante: a combinação LS com a instalação de um quarto eixo. Essa configuração permite o transporte de até 58,5 toneladas de PBTC, representando um ganho significativo em comparação ao bitrem, que possui um PBTC de 57 toneladas. Além de oferecer maior capacidade de carga, a combinação LS com o quarto eixo também apresenta um custo menor.

A principal razão para a diferença de custo é a composição dos veículos. Enquanto o bitrem é composto por duas unidades, a combinação LS com o quarto eixo possui apenas uma unidade, resultando em um preço mais acessível.

b) Combinações que Precisam de Autorização Especial de Trânsito (AET):

Nas configurações do bitrem com AET, nenhuma permite a instalação de um quarto eixo no semirreboque.

Infração e Medida Administrativa para Caminhão Trator 6x2 com PBTC Maior que 57 Toneladas

Código da Infração: 696-30 237

Descrição da Infração: Transitar com o veículo em desacordo com as especificações, e com falta de inscrição e simbologia necessárias à sua identificação, quando exigidas pela legislação.

Para mais informações e atualizações sobre o mundo dos transportes, continue acompanhando o Almanaque do Trânsito!